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Rundflüge von August bis Oktober: "Tante Ju" kommt nach Düsseldorf
Düsseldorf (dto). Fans historischer Flugzeuge kommen im Sommer in Düsseldorf auf ihre Kosten. Mit der „Junkers Ju 52“ präsentiert die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung eine Legende der frühen Luftfahrtgeschichte am Rhein. Am 7. und 8. August, am 30. September sowie am 1. und 2. Oktober startet der Oldie vom Flughafen Düsseldorf aus zu Rund- und Kurzflügen von zehn Minuten bis einer Stunde Dauer.
Gebaut wurde die „Old Lady“ von Hugo Junkers, einem Visionär der Luftfahrt. Er gründete eine eigene Fluggesellschaft, die 1926 in die Luft-Hansa überging. Zunächst wurde das Flugzeug nur mit einem Triebwerk entwickelt, bald darauf durch eine dreimotorige Version ersetzt. Mehr als 4.800 Exemplare gingen bei 30 Fluggesellschaften in 25 Ländern in die Lüfte. Damit symbolisierte der Flugzeugtyp den Übergang vom Fliegen als Abenteuer zum regelmäßigen Passagierluftverkehr.
Im April 1936 hob „Tante Ju“ als Untertyp der Ju 52 erstmals im Auftrag der Lufthansa ab. Damit begann eine wechselvolle Geschichte. Anfang Juli 1936 wurde die Maschine nach Norwegen verkauft, im April 1940 kam sie als Kriegsbeute zur deutschen Wehrmacht, die sie als Truppentransporter einsetzte. Nach der deutschen Kapitulation 1945 wurde das Flugzeug von den Alliierten an die Norweger zurückgegeben. In den 50er Jahren wurde es nach Ecuador verkauft, flog dort Passagiere, Ziegen, Kühe und Fracht in die Urwaldgebiete Südamerikas, bis es 1963 drohte, auseinander zu fallen. Dort wurde es 1969 vom US- Piloten Lester Weaver entdeckt und in den USA wieder lufttüchtig gemacht. Im Jahre 1975 erwarb der Amerikaner Martin Caidin das Flugzeug und zeigte es auf Luftfahrtveranstaltungen.
Im Jahr 1984 kehrte „Tante Ju“ zurück in ihre Heimat. Kurz vor ihrem 60-jährigen Jubiläum kaufte die Lufthansa das Flugzeug, restaurierte es über anderthalb Jahre lang und ließ es wieder für den gewerblichen Luftverkehr zu. Seit 1986 betreibt die Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung das Flugzeug. Seitdem hat „Tante Ju“ unter ihrem historischen Kennzeichen D-AQUI in mehr als 5.000 Stunden über 120.000 Passagiere geflogen. Für den Piloten bedeutet das Handarbeit: Er muss die Maschine ohne Computer navigieren und steuern.
Flugscheine: 30 Minuten für 159 Euro, 60 Minuten für 259 Euro
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