Die größten Kreuzfahrt-Irrtümer

Dieses Vorurteil stimmt nur sehr bedingt. Je nach Schiffstyp und Reiseziel ergibt sich eine große Preisspanne, häufig gehört ein Überseeflug zum Angebot. Die „Aida“ beispielsweise belohnt schnelle, spontane Bucher mit günstigen Preisen. Auf edlen Kreuzfahrtschiffen muss das Inklusivangebot bedacht werden samt Unterhaltungsprogramm mit Musik und Schauspieldarbietungen, worauf unter anderen Schiffstester Matthias Morr hinweist.

Bei Kreuzfahrten in exotischen Ländern ist westlicher Komfort eher selten anzutreffen. Donau-Kreuzfahrten mit osteuropäischen Anbietern oder Nilkreuzfahrten mit lokalen Reedereien beispielsweise können zwar nicht mit komfortablen Schiffen aufwarten, vermitteln jedoch eine landestypische Atmosphäre.

Zwar ist es bei Pazifikkreuzfahrten ohne Flug nur logisch, dass bis zur Ankunft am Zielort eine längere Strecke ohne Landkontakt absolviert werden muss. Bei den meisten Destinationen gibt es jedoch einen täglichen Landgang: Dieser kann, wie bei Costa Kreuzfahrten beispielsweise, mitunter individuell gestaltet werden.

Das kommt sehr auf die Destinationen an. Eine Wolgakreuzfahrt oder eine Schiffsreise ins norwegische Polarmeer sprechen zumeist eine ältere und zumeist auch kulturell sehr interessierte Kundschaft an. Die MS Deutschland der Deilmann-Reederei hat zwar den Ruf eines Seniorenschiffs – allen voran nach der bitterbösen Satireschrift „Ein Traum von einem Schiff“ von Christoph Maria Herbst –, bietet aber ebenso Kinderbetreuung und musikalische Unterhaltung mit Discorhythmen an.

Dieses lange bestehende Vorurteil haben die großen Reedereien gerade in den letzten Jahren widerlegt. Neben den klassischen Unterhaltungsangeboten wie Musik- und Theatershows findet sich mittlerweile auch elektronisches Entertainment auf hohem Niveau: Auf MSC-Schiffen können die Passagiere zum Beispiel zwischen einem 4D-Kino, einer Sportbar mit Großbildschirmen oder einer Spielekonsole wählen.

Hier ist die Gleichung einfach: je luxuriöser das Schiff, desto eher sollte man feine Kleidung in die Koffer packen. Doch nicht überall wird ein „Captain’s Dinner“ mit anschließendem Galaball geboten.

Individuell gestaltete Landgänge, wie sie bei einigen Reedereien geboten werden, widerlegen dieses Vorurteil. Kreuzfahrten ausländischer Anbieter außerhalb des Luxussegments garantieren zudem Bekanntschaften mit Einheimischen und vermitteln ein Unterhaltungsprogramm, das sich am Herkunftsland der Reederei oder am Zielland der Reise orientiert.

Einige US-Kreuzfahrtschiffe der Luxusklasse verzichten vollständig auf Innenkabinen, um den Reisenden ein authentisches Meeresgefühl zu vermitteln. Das Programm ist zudem stets ein freiwilliges Angebot, ein Aufenthalt an der Reling zum Genuss des weiten Horizonts ist niemandem verwehrt.

Die Seekrankheit ist eine spezifische Form der Reisekrankheit, die durch ungewohnte Bewegungen ausgelöst wird und Schwindelgefühle sowie Übelkeit bewirkt. Frauen sind in den meisten anfälliger als Männer. Jedoch spielen Faktoren wie Schiffsgröße und Wellengang eine entscheidende Rolle beim Auftreten der Krankheit: Große Schiffe verursachen entsprechend selten Symptome einer Seekrankheit. Sollte dennoch ein Unwohlsein auftreten, hilft Vitamin C.

Viele Kreuzfahrtanbieter haben kundenspezifische Reisen im Sortiment. So gibt es separate Angebote für Familien, Paare und Alleinstehende. Hapag-Lloyd zum Beispiel berechnet auf ausgewählten Strecken keinen Singlezuschlag und hat zudem ein eigenes Programm für Einzelreisende.

Die meisten Anbieter werben mit einem Inklusivpaket, bei der „Aida“ zum Beispiel sind sogar die Trinkgelder mit dem Reisepreis abgedeckt. Dennoch empfiehlt es sich sehr, im Vorfeld den Preis genau zu überprüfen.

Flusskreuzfahrten sind in den meisten Fällen auf eine Woche beschränkt. Bei Phoenix-Reisen unter anderem gibt es auch zweitägige Kreuzfahrten auf dem Rhein, Hansa Kreuzfahrten hat zum Beispiel eine einwöchige Reise rund ums Nordkap im Programm.

Die meisten US-Reedereien sprechen eine zahlungskräftige Kundschaft an. Dementsprechend luxuriös sind aber auch die Schiffe. Englischkenntnisse sollte man jedoch mitbringen, andernfalls könnte die Kreuzfahrt zu Verstimmungen führen.

Ganz im Gegenteil: Je mehr Passagiere an Bord sind, desto besser wird der einzelne Reisende betreut, durchschnittlich mit einem Verhältnis von 1 zu 1,5 zwischen Passagieren und Besatzung. Den größten Anteil der Schiffsangestellten stellt zwar die technische Mannschaft, aber das Servicepersonal folgt gleich an zweiter Stelle.

Die Vereinten Nationen (UN) haben eine eigene Organisation, die die Einhaltung des Umweltschutzes durch die Kreuzfahrtindustrie kontrolliert. Schiffe müssen demnach bestimmte Kriterien erfüllen, um auf hoher See verkehren zu können. Die großen Kreuzfahrtverbände haben sich zudem eigene Umweltschutzrichtlinien gegeben. Dennoch bleibt eine Kreuzfahrt mit Nebenwirkungen für das Ökosystem verbunden.