Fragen und Antworten zum neuen Reglement

Was verändert sich ab 2017?

Der Preis der Antriebseinheiten für die Kundenteams wird im Vergleich zu den aktuellen Kosten um eine Million für 2017 und weitere drei Millionen Euro ab 2018 sinken. Allerdings wird auch die Anzahl der sogenannten "Power Units" reduziert. Das sogenannte Tokensystem soll schon ab 2017 wegfallen. Die Teams müssen bislang Token (englisch für Wertmarke) einlösen, um ihre Motoren weiterentwickeln zu dürfen. Das System war 2014 mit der Einführung der Hybrid-Technologie etabliert worden, um unter anderem die Kosten zu beschränken. Künftig soll wieder frei entwickelt werden dürfen.

Außerdem müssen die vier Hersteller Mercedes, Ferrari, Renault und Honda sicherstellen, dass jeder Rennstall einen Motor erhält. Bis spätestens 2018 sollen die neuen Aggregate lauter gemacht werden - selbst Hilfsmittel wie Soundgeneratoren sollen dabei helfen dürfen.

Wie bewertet der Branchenprimus die Regeländerungen?

Mercedes-Motorsportchef Toto Wolff votierte für zumindest eine weitere Saison mit dem derzeitigen Regelwerk. "Je länger man ein Regelwerk beibehält, desto enger rücken die Teams in Sachen Performance auch zusammen", erläuterte der Österreicher. Die Entwicklungsschritte bei den weltmeisterlichen Silberpfeilen seien naturgemäß überschaubarer als bei Rennställen, die viel aufzuholen hätten. Wie zum Beispiel Red Bull. "Der Wechsel ist eine positive Sache", sagte Red-Bull-Teamchef Christian Horner. Der ehemalige Boss von Sebastian Vettel meinte damit auch die weiteren Neuerungen ab 2017. Von da an sollen die Autos ein aggressiveres Aussehen erhalten, ein breiteres Chassis und in Sachen Tempo zulegen. Durch Eingriffe in der Aerodynamik sollen die Wagen bis zu fünf Sekunden pro Sekunde schneller werden.

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