Der hält aber Verkehrsminister Alexander Dobrindt nicht davon ab, das System zu bevorzugen. So erhielt Toll Collect ohne Ausschreibung den Auftrag, ab 2018 Mautgebühren auch auf Bundesstraßen einzutreiben. Die Bundesregierung begründete den Schritt damit, dass nur Toll Collect die geeignete Computertechnik besitze und ein Systemwechsel zu viel Zeit koste. Konkurrenz gab es freilich. Gut im Rennen lag der österreichische Mautbetreiber Klapsch, der eine andere Technologie als Toll Collect benutzt.

Die Weigerung des Verkehrsministeriums, den Wettbewerber zuzulassen, kostet den Steuerzahler womöglich viel Geld. Denn den Auftrag hätten die Österreicher zu gleicher Qualität unter Umständen günstiger abgewickelt. Noch schlimmer ist, dass Toll Collect auf seine Technologie nun ein Monopol erhält. Weil das Unternehmen der einzig kompetente Anbieter ist, kann es die Bedingungen diktieren. Das wird für den Steuerzahler noch teurer. Immerhin zeigte sich das System anfällig. Mautbetreiber in anderen Länder waren oft erfolgreicher.

Interessanterweise verzichtete Klapsch auf eine Klage gegen die Entscheidung, obwohl sie gegen EU-Recht verstieß. In der Branche wird gemunkelt, dass die Österreicher bei Folgeaufträgen bedacht werden.

Das Beispiel ist nur eines von vielen trickreichen Versuchen, die heimische Wirtschaft vor ausländischer Konkurrenz zu schützen. Leider machen das auch andere Länder. Würde diese Energie auf einheitliche Wettbewerbsstandards verwendet, hätten alle etwas davon. Aber dafür gibt es weder Wählerstimmen noch Spenden.

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