Noch ehe der Motor läuft, weiß das Auto, wohin die Reise gehen soll. Es stellt schon mal die Wohlfühltemperatur ein und legt die Lieblingsmusik des Fahrers auf. Wenn es nach Jaguar geht, bekommen die Fahrzeuge von Morgen beinahe hellseherische Fähigkeiten. Das lernende Auto soll den Fahrer so aufmerksam beobachten, dass es dessen Gewohnheiten, Vorlieben und Routinen kennt. Die Entwickler haben auch eine Verknüpfung mit Cloud-Diensten und dem elektronischen Terminkalender des Fahrers im Sinn.

Fahrer von Micromobilen sind bei Unfällen längst nicht so gut geschützt wie in echten Kleinstwagen. Bei Modellen wie dem Renault Twizy 80, Tazzari Zero und Ligier Ixo mögen zwar das Dach über dem Kopf, Sicherheitsgurte und - wie im Falle des Twizy - sogar Airbags den Eindruck erwecken, ähnlich sicher wie in einem Auto zu sitzen. Doch das täuscht: Trotz der Sicherheitsausstattung drohen den Insassen bei einem Frontal- oder Seitenaufprall mit Tempo 50 schwere oder sogar tödliche Verletzungen, wie die Organisation Euro NCAP bei ihren jüngsten Crashtests feststellte.

Was sich gut verkauft, ist ein gutes Produkt - das gilt vielleicht nicht für alle Waren im Handel, beim Auto trifft es in der Regel aber schon zu. Der Gegenschluss allerdings ist unzulässig. Denn was wenig Kunden findet, ist nicht automatisch ein schlechter Wagen. Fünf Underdogs abseits des Massengeschmacks:

Nach sechs Jahren geht der BMW X6 in die zweite Generation. Die Neuauflage der eigenwilligen Modellmischung aus Geländewagen und Coupé wird im Dezember auf den Markt kommen, kündigt der Münchner Hersteller an. Das Design soll prägnanter werden, für Antrieb und Abstimmung verspricht BMW mehr Sportlichkeit. Der Normverbrauch sinke je nach Motorisierung um bis zu 22 Prozent. Die Preise für das Flaggschiff in der Geländewagen-Palette und beginnen bei 65 650 Euro.

Vor der Probefahrt mit einem Gebrauchtwagen sollten Kaufinteressenten mit dem Händler eine schriftliche Vereinbarung treffen. Dies sei sinnvoll, um rechtliche Sicherheit zu schaffen, sagt Florian Fischer vom ADAC. Ansonsten drohten im Schadensfall Rechtsstreitigkeiten. Viele Händler hielten Formulare bereit, die meist aber eine recht hohe Selbstbeteiligung von 750 Euro bei der Vollkaskoversicherung enthielten.

Das fällt auf Schon das Design der neuen Schwaben-Limousine macht deutlich: Die C-Klasse gibt sich selbstbewusst und ist aus einem Guss. Der sportliche Kühlergrill, die langgezogene Motorhaube - auf der in der Ausstattungslinie Exclusive der Mercedes-Stern thront - dazu eine breite Spur und ein Heck, das der S-Klasse ähnelt: Der Mittelklasse-Benz orientiert sich optisch an der Luxusvariante - alles ist rund. Im direkten Vergleich fällt er allerdings kompakter aus.